ترجمه ایران استار - صاحبان و رانندگان تاکسی تورنتو، شهرداری را بخاطر همکاری با "اوبر" و کاستن از ارزش صنعت تاکسی‌رانی شهر سو کردند.
سه شاکی این پرونده صاحبان و رانندگان خدمات تاکسی هستند – "لارنس آیزنبرگ" از "لاکی‌سون‌تاکسی"، "بهروز خمزا" از "تاکسی اکشن" و "سخویر تدهی" از "امبدسور تاکسی" به عنوان شاکیان، پرونده‌ای را دو ماه گذشته به دادگاه ارائه کرده بودند. آنها در این پرونده شهرداری را به اتهام اجتناب از اعمال قوانین و مقررات علیه اوبر و دیگر شرکت‌های حمل و نقل خصوصی متهم کردند. دفتر دادستانی شهرداری در ماه سپتامبر (ماه بعد از تسلیم شکایت) در طی دفاعیه‌ای تمام اتهامات وارده را رد کرد و خواستار بسته شدن پرونده دعوی شد. هفته گذشته شاکیان با رد دفاعیه شهرداری خواستار رسیدگی به دادرسی شدند و اکنون هر دو طرف منتظر قضاوت این پرونده هستند.
آیزنبرگ در مورد وضعیت صنعت تاکسی که 55 سال در آن بوده است گفت: حدود پنج سال پیش یک امتیاز تاکسی 400000 دلار ارزش داشت، اما با ورود شرکت‌های سهامی "اوبر" و "لیفت"، به حدود 30 هزار دلار کاهش یافته است.
مبلغ 1.7 میلیارد دلاری دادخواست از آنجا آورده شده که مجموع افت قیمت حدود 5500 مجوز تاکسی مجاز در شهر، به ازاء هر تاکسی حدود 310000 دلار‌ از زمان ورود اوبر و لیفت بوده است. در ادعای 10 صفحه‌ای‌، شاکیان می‌گویند که شهرداری از سال 1957 تاکسی‌رانی را به راه انداخته است و همیشه تاکسی ارزش خود را داشته است و منبعی بوده برای ایام بازنشستگی که هم اکنون از بین رفته است.
آیزنبرگ گفت: "کل بازنشستگی من فقط در طول دو سال نا‌بود شد، زیرا شهرداری محدودیتی را برای این شرکت‌ها در نظر نگرفته است".
"بروس هاوکینز" سخنگوی شهر، گفت: "شهرداری اجازه داده که خرید و فروش و یا اجاره مجوز تاکسی انجام گیرد و این رقم بین 3000 تا 5000 دلار تعیین شده است".
با توجه به ادعای شاکیان در حال حاضر بین 50000 تا 75000 وسیله نقلیه شرکت‌های خصوصی‌، اوبر و لیفت در حال کار در شهر هستند و این موضوع باعث صدمه زدن به‌ صنعت حمل و نقل و نتیجتا آسیب مالی قابل توجه به صاحبان تاکسی شده است.
آیزنبرگ گفت همه او و همکارانش در صنعت تاکسی اکنون می‌خواهند همه رانندگان در شرایط مساوی قرار گیرند. او گفت: "ما در اتومبیلمان دوربین، گواهینامه ایمنی و برچسب داریم؛ اگر ما باید تمام این اقلام ایمنی را داشته باشیم و برای همه آنها هزینه کنیم، چرا رانندگان شرکت‌های خصوصی نباید این کار را انجام دهند؟"
در دفاعیه شهرداری که در تاریخ 20 سپتامبر به ثبت رسیده، گفته شده که شهرداری مسئول "همه‌ی کاهش اقتصادی ارزش مجوز تاکسی نیست". شهرداری هرگونه ارتباط بین داشتن مجوز تاکسی و حقوق بازنشستگی و یا از کار افتادگی را نیز انکار می‌کند‌.